Padrão Harley Davidson Softail 2023: desempenho, preço e fotos

Com infinitas oportunidades de personalização, a Harley-Davidson diz: "Aqui está, faça do seu jeito"

A Harley-Davidson Motor Company entra no MY2023 com o modelo Softail Standard, que reprisa seu papel como o cruzador Big-Twin básico. Também conta como uma das "100 novas motos" entregues conforme prometido.

O Softail Standard mantém suas costeletas personalizadas da velha escola que remontam à década de 1940, quando as extremidades traseiras rígidas e as extremidades dianteiras do garfo se sobrepuseram brevemente nos anos imediatamente anteriores ao advento da extremidade traseira do braço oscilante e do amortecedor. O criterioso tratamento blackout se une ao alumínio polido e ao cromo para um belo contraste que chama a atenção.

Uma posição de pilotagem confortável se une a um assento totalmente rebaixado para inspirar confiança nas paradas e no estacionamento. Novos detalhes gráficos completam o pacote deste ano para diferenciá-lo do modelo do ano passado, mas é bastante sutil para ser honesto. O MoCo oferece apenas uma colorway que é um pouco decepcionante do King of Paint.

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A Harley-Davidson alimenta o Softail Standard 2023 com sua relativamente nova planta Milwaukee-Eight 107. O Mil-8 Big Twin funciona no layout tradicional de curso longo com um furo de 100 mm e curso de 111,1 mm. isso dáum deslocamento de 1.746 cc (107 polegadas cúbicas)e uma taxa de compressão suave de 10 para 1 que deve suportar o gás de grau médio perfeitamente.

Como de costume com um V-Twin de curso longo, a produção de torque é bastante generosa, mesmo aqui com o menor motor Milwaukee de sua classe. No topo, o trem de válvulas pushrod-and-rocker arm multiplica um quarteto de bonecos em cada cabeça, que é, obviamente, de onde vem o componente "Oito" do nome.

A Harley-Davidson 2023 produz 87 cavalos de potência e 110 libras-pés de torque. O torque máximo se desenvolve a 3.000 rpm. No entanto, uma quantidade significativa está disponível apenas em marcha lenta para dar a este motor uma natureza muito suja.

Caixas de balancim cromadas, pushrods e o nariz se juntam a cabeçotes e cilindros blackout para um contraste que realmente faz o motor estourar, apesar de toda aquela tinta preta. É refrigerado a ar para remover a maior parte do calor residual, mas também há um pequeno resfriador de óleo montado nos tubos inferiores para maior estabilidade térmica e resistência. Isso é extremamente importante para moinhos refrigerados a ar, pois ajuda você a lidar com clima quente e/ou tráfego lento.

Uma embreagem deslizante oferece uma leve tração na alavanca e uma ampla zona de fricção, juntamente com sua característica principal, o fator de mitigação de contratorque que evita que a roda traseira se solte em reduções de marcha difíceis e eventos decisivos de frenagem do motor. Uma transmissão final de correia e polia fornece potência silenciosa para a roda traseira com umVelocidade máxima padrão Softail em torno da marca de 125 MPH, que é muito rápido para qualquer lugar nos EUA

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Os designers da HD montaram o Softail Standard para parecer um modelo de cruzador Big-Twin personalizado do início dos anos 40, quando as extremidades traseiras ainda eram rígidas, mas as extremidades dianteiras eram garfos telescópicos com amortecimento hidráulico, como temos hoje. Essa combinação data o visual de um curto intervalo de anos, mas a fábrica não parou por aí.

Os pára-lamas em ambas as extremidades são reduzidos como em um bobber personalizado, e o assento solo combina com o guidão mini-ape para mais dessa vida de lobo solitário. A barra coloca as mãos do piloto médio logo abaixo da altura do ombro, enquanto os pedais rodam em uma posição intermediária que é mais confortável do que os controles totalmente avançados a longo prazo.

Um farol redondo de ciclope segue a linha de design, mas balança emissores de LED modernos para o farol e o recurso DRL. O resto da iluminação é toda incandescente, então você terá que substituir essas lâmpadas com mais frequência, mas elas são mais baratas. A instrumentação é toda controlada por uma minúscula tela LCD de 2,14 polegadas integrada à metade superior da braçadeira do guidão, tornando-a extremamente discreta e deixando o cockpit com uma aparência extraordinariamente limpa.