Toyota Sequoia Três 2023

A reinicialização da Toyota de sua linha de SUVs e caminhões continua, com o Sequoia 2023 prometendo mais potência e mais eficiência do SUV de três fileiras. Completamente atualizado, o Sequoia de terceira geração empresta algumas das sugestões de estilo mais memoráveis ​​de sua prima picape Tundra 2022, sem mencionar o novo trem de força híbrido V6 twin-turbo i-FORCE MAX.

Se o antigo Sequoia era grande, mas sem graça, isso não é uma acusação que poderia ser feita a este modelo de 2023. Ainda é grande, mas o estilo é muito mais memorável, com uma grade mais ousada, iluminação mais estilizada e arcos de roda enfatizados. A Toyota também está distinguindo melhor seus diferentes acabamentos Sequoia, com tratamentos estéticos exclusivos para os vários graus.

Para poder, o novo híbrido V6 twin-turbo da Toyota recebe um segundo passeio. Estreado na recém-revelada picape Tundra, ele oferecerá até 437 cavalos de potência e 583 lb-ft de torque. Ensanduichado entre o V6 e a transmissão automática de 10 velocidades está um gerador de motor, que pode ser usado para adicionar potência e também melhorar a economia.

Exatamente quanto de um salto econômico estamos falando, porém, a Toyota ainda não está dizendo. A montadora admite que as estimativas ainda não estão prontas, mas diz esperar "uma grande melhoria" em relação ao Sequoia 2022. considerando que foi classificado para 13 mph pouco impressionantes na cidade e 17 mpg na rodovia, isso provavelmente é uma coisa boa.

Haverá uma configuração 2WD ou 4WD opcional, com a última oferecida nos acabamentos SR5, Limited, Platinum e Capstone. O acabamento TRD Pro virá apenas na forma 4WD. Uma alavanca do console central alternará entre 2WD, 4WD High e 4WD Low. O reboque é avaliado em até 9.000 libras, em comparação com 7.400 libras no SUV de saída.

A construção da carroceria na estrutura é, os puristas ficarão felizes em ouvir, mantida, embora com uma nova estrutura totalmente encaixotada. Isso compartilha sua arquitetura com a Tundra, o Land Cruiser global e o bem recebido novo Lexus LX 2022. Rigidez e conforto de direção são melhorados, diz a Toyota, graças à soldagem a laser mais direcionada; há também um sistema de suspensão dianteira independente e suspensão traseira multi-link.

Este último pode ser equipado com Suspensão a Ar com Controle de Altura Traseira com Nivelamento de Carga e Suspensão Variável Adaptativa (AVS), enquanto um novo sistema de direção assistida eletrônica montado em rack é padrão. Para rebocar, o Pacote Tow Tech – padrão nas classes TRD Pro e Capstone – inclui um guia de backup e Straight Path Assist.

Outra novidade é o Drive Mode Select, uma novidade no Sequoia. Oferece Eco, Normal e Sport como padrão; Os SUVs equipados com suspensão a ar também contam com os modos Comfort, Sport S+ e Custom. Os vários modos ajustam, entre outras coisas, como as partes elétrica e a gás do sistema híbrido colaboram: no Sport e no Sport S+, por exemplo, o acionamento elétrico traz seu imediatismo para velocidades de até 18 mph, antes que o motor a gasolina pese com seu maior poder. O modo Tow/Haul, por sua vez, combina os dois elementos constantemente, para máximo controle mesmo com cargas pesadas acopladas.

No interior existem três filas, com bancos ou cadeiras de capitão na segunda fila. Ambos podem reclinar ou virar para a frente para mais espaço de carga. A terceira fila também reclina e pode ser dobrada; pode ser opcional com a terceira fileira deslizante com sistema de prateleira de carga ajustável, que tem 6 polegadas de movimento para frente/para trás e uma prateleira removível.

Para a tecnologia, há uma tela sensível ao toque de até 14 polegadas, câmera de 360 ​​graus e espelhos retrovisores rebatíveis, retráteis e rebatíveis. Apple CarPlay sem fio e Android Auto são padrão, assim como o novo sistema de infoentretenimento Toyota com melhor controle de voz e dados do Google em tempo real; conexões telefônicas simultâneas duplas por Bluetooth também são possíveis. O SR5 básico tem uma tela de 12,3 polegadas, enquanto o SR5 Premium aumenta o tamanho da tela, adiciona a terceira fila de energia e porta de elevação elétrica, assentos Softex e tomadas de 120 V na área de carga. Acabamentos limitados em bancos dianteiros aquecidos/ventilados com memória e um volante aquecido.