Revisão da engrenagem: Bicicletário Lolo Vertical

Quando nossa família estava esperando nosso terceiro filho, finalmente tive que admitir que meu pequeno Subaru Impreza não seria grande o suficiente para nossas aventuras familiares. Vendi meu amado Subaru para um amigo e comprei um SUV grande. Isso foi em dezembro, no início da temporada de esqui, então não estava muito preocupado com meu sistema de transporte de bicicletas na época. Porém, por volta de meados de fevereiro, comecei a sentir uma urgência em descobrir o bicicletário perfeito. Eu sabia que o clima mais quente chegaria e queria estar preparado.

E assim, comecei a pesquisar.

Existem muitas opções de bicicletários. Eu sabia que os bicicletários montados no teto que eu usava antes não funcionariam no meu novo SUV. Além disso, não tenho um caminhão ou um porta-malas grande o suficiente, então algum tipo de rack montado no engate era o que eu procurava. Existem dois estilos de bicicletários montados no engate:

Por causa da capacidade de carga da opção de rack vertical, reduzi minha pesquisa a eles. Existem vários bicicletários verticais disponíveis no mercado hoje e eles estão se tornando cada vez mais populares. Vejo cada vez mais deles no início da trilha e até pela cidade. Depois de olhar muito para todas as opções disponíveis, houve um vencedor claro: o Lolo Rack.

Tenho um Lolo Rack há mais de quatro anos e não poderia estar mais feliz.

A principal característica é a capacidade de carga. Poder carregar seis bicicletas com tão pouco esforço é incrível. Um rack de plataforma teria se projetado tanto, mesmo com apenas quatro bicicletas. Sem mencionar que teria sido mais incômodo.

Outra grande característica são as bicicletas penduradas por um gancho no guidão. A roda traseira repousa e é amarrada a uma barra plana na parte inferior. Isso significa que não importa o tamanho da roda que você possui, ela caberá no Lolo Rack. Eu tive bicicletas com rodas de 29 ″, 26 ″, 24 ″, 20 ″ e 16 ″ no rack. Se a bicicleta for muito pequena para a roda traseira descansar na barra inferior, você só precisa de um pouco de bungee para impedir que a roda traseira balance. Também nunca tive problemas com as motos sendo arranhadas. Outros racks verticais no mercado podem exigir um determinado tamanho de roda, um garfo de suspensão ou não funcionar com bicicletas com pneus grossos. Não com o Lolo Rack!

O rack em si pesa 72 libras.Embora seja relativamente pesado, quando você pensa sobre o que ganha com isso, é bastante impressionante.

Você ainda tem acesso ao seu tronco também. Ainda consegui abrir a janela do porta-malas ou você pode abaixar o rack removendo um pino para obter acesso completo. Isso pode ser um pouco desafiador com bicicletas carregadas no rack.

Devido à natureza do rack montado no engate, o acesso ao porta-malas sempre exigirá um pouco mais de trabalho do que um rack montado no teto. É um pequeno inconveniente puxar o pino e deixá-lo cair. Tirar ou colocar todo o rack é um processo de cerca de cinco minutos.

Ao dirigir, o pneu dianteiro da bicicleta costuma patinar. Isso não é grande coisa. Provavelmente mantém seu selante de pneu bem desembolsado. Se te incomoda, você pode pegar um bungee e conectá-lo do pneu a um dos pedais, e o problema está resolvido.

Além disso, com 72 libras, pode ser um pouco pesado demais para alguns lidarem sozinhos.No entanto, não é um desafio para mim e nem sou um cara grande.

Este ano atualizei meu Lolo Rack com o Boss Swingout Attachment. O swingout me permite acessar a traseira do carro facilmente sem tirar as motos. Eu apenas levanto um alfinete e tudo balança para o lado. A desvantagem é que adiciona mais 30 a 35 libras ao rack. Também é mais difícil de colocar e tirar. No entanto, como tenho o balanço, posso deixar o rack ligado durante toda a temporada e não ficar tão sobrecarregado com o acesso ao porta-malas.

O Lolo Rack também vem com uma opção de rack de 4 bicicletas menor e mais leve, se isso se adequar melhor às suas preferências.