KAWASAKI KX500 PROJETO À MANEIRA REYNOLDS: 2

Este projeto Kawasaki KX500 tem muito significado sentimental por trás dele. Garry Reynolds resgatou esta motocicleta em homenagem ao entusiasta do automobilismo de longa data e grande cara, Mike Hasson. Infelizmente, perdemos Mike para Covid no ano passado, o credo de Mike sempre foi "#AtATrack", não importava que tipo de corrida fosse; ele era um entusiasta de tudo.

Garry comprou a bicicleta da família de Mike e a destruiu até o quadro. Garry, seu pai, Rod, e amigos de longa data, Derick Personette, Jerad Butler e Colton Gallaher ajudaram a reconstruir a moto melhor e pior do que antes e prometeram à família de Mike que continuaria a ser sempre #AtATrack em sua homenagem.

Se você construir um KX500 a dois tempos e não colocar um tubo FMF, ele está realmente acabado? Tivemos a sorte de encontrar um cachimbo, mas como você pode ver nas outras imagens, tivemos que usar o silenciador de estoque porque uma versão FMF não foi encontrada em lugar nenhum.

Parar o poder em qualquer grande diâmetro de 2 tempos é importante! Os rotores Galfer Wave são projetados por CAD-CAM a partir de aço inoxidável virgem de 420 patenteados, cortados a laser e tratados termicamente para cada aplicação específica.

Dean, da Fast Blast and Coat, forneceu revestimentos especiais neste KX500, que incluíam revestimento em pó da estrutura principal, braço oscilante e subestrutura em preto acetinado, enquanto usava cerakote de bronze nos cubos OEM, cabeçote do cilindro e tampa da bomba d'água.

Assim como a roda dentada cromada, a nova roda dentada traseira de zircônio da Dirt Tricks apresenta seu design minimalista para leveza, com garantia de dois anos e fabricada nos EUA. O novo revestimento foi formulado para reduzir o atrito em 50%, aumentar a durabilidade e dar uma aparência única à roda dentada.

Garry trabalhou com muitas empresas líderes do setor, como FMF, Dunlop, Dirt Tricks, Galfer, Decor Graphics, ODI, Acerbis, IMS, Bolt Hardware, Works Connection, All Balls e SKF neste projeto. Fique atento para mais!

Quando se trata de projetos de dois tempos de 500cc, eles geralmente seguem uma de duas direções: a primeira é uma restauração completa do chassi com estrutura de aço original ou a segunda é pegar o motor de dois tempos e transformá-lo em um motor moderno. , quatro tempos, chassi com estrutura de alumínio. O debate sobre esses dois tipos de construções pode continuar até o fim dos tempos sobre qual conceito é melhor, e até mesmo a equipe da revista está dividida em direções diferentes.

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