Conselho Metropolitano em

Repórter

Metrô Vereador Russ Pulley

No momento em que este livro foi escrito, 13 candidatos se qualificaram para concorrer a vagas gerais no Conselho do Metrô, com mais 11 tendo retirado petições antes do prazo final da votação desta semana.

A campanha para o geral é única. Como os cinco primeiros votantes vencem, os candidatos geralmente permanecem positivos e candidatos surpreendentes podem se infiltrar no círculo dos vencedores.

A votação antecipada para o Conselho Metropolitano e as eleições para prefeito começam em 14 de julho, com o dia da eleição seguinte em 3 de agosto. Um segundo turno, se necessário, ocorreria em setembro.

Nossa primeira sessão de perguntas e respostas com um candidato geral é com Russ Pulley, que passou dois mandatos representando o Distrito 25 em Green Hills. A entrevista foi editada por causa do tamanho.

Eu realmente não estou entrando nessa corrida. É importante deixá-los batalhar. Se você me perguntar hoje em quem vou votar, não sei se poderia honestamente lhe dar uma resposta a essa pergunta. Estou ouvindo o que eles têm a dizer.

As coisas que se destacam para mim são que temos um relacionamento terrivelmente fraturado com o estado. Isso seria ótimo, se tivéssemos um prefeito que liderasse o processo para tentar reconstruir isso. Não precisamos de alguém que vá concordar com o estado. Isso certamente não é o que eu quero que aconteça. Se um prefeito tivesse [relações pessoais] com o governador, e com os líderes da Câmara e do Senado, é um pouco mais difícil vir e fazer algumas coisas que eles fazem com a gente. Talvez eu seja ingênuo, mas acho isso importante e pode nos ajudar nessa relação com o Estado.

Também acho que já se passaram quase seis anos desde nosso referendo de trânsito, e acho que é muito tempo. Adoro o fato de sermos uma cidade em crescimento e continuarmos a crescer. Na área de crescimento responsável, uma das áreas que mais nos falta é infraestrutura e trânsito.

Não temos um sistema de trânsito usado como outras cidades comparáveis. Precisamos abordar isso de uma maneira bastante importante. A Lei IMPROVE nos dá maneiras de alavancar o financiamento estadual e federal para fazer isso, e eu acho que é hora de termos um prefeito lá para liderar a carga para fazer isso rolar e obter um bom plano de trânsito sólido nos livros.

Não. Estamos adicionando 1% [taxa hoteleira] para o estádio e podemos adicionar mais. De acordo com a Lei IMPROVE, pelo que me lembro, aproveitamos o imposto sobre aluguel de carros e outros impostos que ainda não foram cobrados. O imposto hotel-motel e o imposto sobre vendas foram dois dos fluxos de receita para o novo estádio. Minha posição no estádio se resumia a uma fórmula bastante simples. O novo estádio brilhante não tem nada a ver com a minha posição sobre isso. Minha posição se resumia ao que era melhor para nossos contribuintes.

Quando você olha para as porcas e parafusos do acordo atual que temos, é um negócio muito ruim que tem o potencial de impactar seriamente nossos contribuintes nos próximos anos. Sair desse acordo era uma prioridade para mim. Tudo isso recai sobre os contribuintes do condado de Davidson. Para mim, tudo se resumia a títulos de receita para um novo estádio com potencial para fluxos de receita que não vêm com o antigo, versus títulos de obrigações gerais e não há como dizer quanto dinheiro isso poderia nos custar.

Eu tenho muitas opiniões. Lá estava o gabinete do prefeito. A equipe, eles nos fornecem suas informações, eu sei que é unilateral. A administração nos fornecerá informações adicionais. Recebemos informações dos advogados que representam o Metro. Eu olhei para os relatórios do VSG. Se você olhar para os custos da reforma, a estimativa mais alta foi de US$ 1,9 bilhão, e as estimativas mais baixas, de pessoas que eram realmente contra o estádio, foram de cerca de US$ 300 milhões. Minha perspectiva é que fiz o meu melhor para olhar para os números na estrutura do que é melhor para o nosso contribuinte e realmente senti que, se nos apegássemos a esse acordo em que estamos agora, estaríamos em uma situação financeira muito pior. , e nossos contribuintes arcariam com o ônus dessa obrigação.

Se eu fosse fazer parte do próximo órgão, certamente pressionaria para ver o componente de acessibilidade exercido lá. O que você vai ter aqui é um pedaço de terra muito bom que precisamos garantir que seja desenvolvido no melhor interesse da cidade, o que será feito por desenvolvedores privados. Tem havido alguma conversa sobre dinheiro [financiamento de aumento de impostos]. Acho que precisamos administrar isso bem, para garantir o melhor retorno possível. Tem havido muita conversa sobre os custos de infraestrutura associados a esse desenvolvimento específico. Se vamos incentivar os desenvolvedores, esse incentivo precisa vir com eles absorvendo uma quantidade significativa desses custos de infraestrutura.