Mountain Wheels: Encontrando alegria no mais simples dos 4Runners, o Sequoia continua em movimento

Esportes Esportes | 18 de setembro de 2021

Como uma espécie de Pepsi Challenge para o que parece ser o segundo veículo mais onipresente do Colorado, levei uma edição Toyota 4Runner Trail 2021 em um cruzeiro para Steamboat em julho para ver o que uma versão mais básica do popular SUV poderia oferecer.

Por $ 42.778 - com áudio e navegação como sua única opção - o relativamente simples Jane 4Runner provou ser um veículo fantástico. Ou seja, se você deseja uma experiência de direção lenta, de alta velocidade, preferencialmente off-road e de grande capacidade que nunca, jamais deve ultrapassar o limite de velocidade indicado. Um rack de teto com escudo defletor garantiu isso absolutamente na minha viagem.

O V-6 de 4,0 litros do 4Runner produz 270 cavalos de potência inacreditavelmente trabalhados e muitas vezes ofegante, apenas alguns dígitos a mais em torque e não atinge mais de 20 mpg. Ele possui uma transmissão J-gate de 5 marchas com apelo histórico, uma única saída USB, uma janela traseira elétrica como um Jeep Wagoneer dos anos 1980 e aquela estranha placa de carga deslizante na parte traseira - e uma porta traseira manual.

Mas também é perfeito por tudo isso. Parece completo e real, ao contrário da pequena cabana e do culto Mud Boi de Tacoma. Você pode colocar, possivelmente, uma tonelada de equipamento dentro, operar uma máquina de waffle com a tomada na parte de trás e se sentir confortável fazendo 65 mph, no máximo, o tempo todo.

Imediatamente saí da estrada, viajando do cume de Rabbit Ears até Latigo Ranch e Kremmling na Red Dirt Road, passando por dois veículos em toda a minha viagem. E lá, mesmo com pneus Dunlop todo-o-terreno relativamente comuns, ele rodou feliz e confiante, comendo sulcos, pedras e estradas esburacadas. Um 4Runner absolutamente precisa ser coberto por dentro e por fora com poeira, em todos os momentos. Quem precisa de mais botões de controle quando você tem tração nas quatro rodas?

Na calçada a história é outra. Seu peso, sua falta de potência e seu comportamento quadrado significam que a ultrapassagem é praticamente impossível em estradas de duas pistas. A direção é pesada e a frenagem um pouco inadequada mesmo em velocidades legais. No entanto, ainda vejo todos alegremente fazendo 90 MPH neles, com adesivos de revendedores da área de Chicago na cauda. Não sei como um 4Runner chega a 90 mph.

Dito isso, se você usá-lo exatamente para o propósito declarado, o 4Runner é incrível e não é muito caro nesse nível. Existem, é claro, opções de construção muito mais caras, incluindo o novo 2022 TRD Sport para acompanhar o TRD Off-Road e o TRD Pro, mas nenhum recebe potência adicional do motor, então eu diria para ficar com o básico.

Um outro modelo da Toyota que eu não via há muito, muito tempo era o Sequoia SUV de tamanho normal, uma máquina de corpo no chassi de três fileiras e oito passageiros que foi enfeitada para este ano com um novo, ultra- edição dark Nightshade, além de cinco outros acabamentos - um TRD Pro mais pronto para off-road entre eles.

Tive a pequena infelicidade de dirigir o considerável V-8 de 381 cavalos de potência da velha guarda com o absolutamente novo GMC Yukon e … bem, o Sequoia parece um pouco desatualizado em comparação, e até um pouco pequeno, incrivelmente . O meu também custou US $ 68.273, com um reprodutor de Blu-Ray no banco traseiro, áudio e navegação atualizados.

As famílias que procuram combinar a confiabilidade da Toyota com a massa (5.985 libras, 122 polegadas de distância entre eixos, 205,1 polegadas de comprimento total) ainda podem encontrar valor no pacote robusto do Sequoia, que certamente é muito legal com as rodas de 20 polegadas do Nightshade e exterior personalizado. Guarnições, grade, trilhos e capas dos retrovisores escurecidos o tornam talvez invisivelmente contemporâneo.

Esse tamanho significa espaço para as pernas extremamente amplo na segunda fila e espaço na terceira fila do tamanho de uma criança, além de um veículo que pode rebocar até 7.400 libras - ou 7.100 na configuração 4WD que dirigi.

Mais obviamente do que o 4Runner, a tecnologia e a construção ocasionalmente desatualizadas do Sequoia parecem bastante evidentes. Um antigo automático de seis marchas unido ao V-8 de 5,7 litros produzia facilmente viagens de 13 mpg. O teto solar único, as pastas suspensas na caixa de armazenamento de cotovelo e a tela de DVD montada no teto e o painel de controle da cabine que remontam à estreia da picape Tundra construída no Texas podem oferecer comida reconfortante para alguns compradores, mas a maioria dos outros caras certamente atualizaram suas máquinas de tamanho normal.