MXA RACE TEST: O VERDADEIRO TESTE DO 2023 KAWASAKI KX250

O EQUIPAMENTO: Camisa: Leatt 4.5 Lite, Calça: Leatt 4.5 Lite, Capacete: Arai VX Pro-4, Óculos: Leatt Velocity 6.5, Botas: Leatt 5.5 Flexlock.

P: EM PRIMEIRO LUGAR, O KAWASAKI KX250 2023 É MELHOR QUE O MODELO 2022?

R: Sim, é! Embora a Kawasaki tenha ignorado a maioria dos problemas perenes dos quais os pilotos reclamaram nos últimos dois anos, a moto ficou mais forte na faixa intermediária e na extremidade superior. O motor KX250 era um corcel totalmente novo de alta rotação quando ganhou o motor de grande diâmetro e curso curto em 2020. Então, em 2021, o motor ganhou partida elétrica, embreagem hidráulica, manivela atualizada, conexão 3 mm mais longa haste e molas de válvula mais rígidas. O motor 2021 também foi instalado no quadro KX450. A Kawasaki segurou as atualizações em 2022 e voltou a balançar com uma lista de mudanças para o modelo de 2023.

P: O QUE HÁ DE NOVO NA KAWASAKI KX250 2023?

R: O 2023 KX250 não parece tão diferente por fora, mas por baixo do capô, a Kawasaki fez muitas mudanças. Todo o tempo e dinheiro de P&D da Kawasaki foram para obter mais potência do motor KX250, enquanto o chassi e o plástico permaneceram os mesmos. Junto com as mudanças no motor, as configurações da suspensão foram feitas mais rígidas e as pedaleiras ficaram mais leves e largas. Os pneus Dunlop MX3S foram alterados para MX33s e o pneu traseiro passou de 100 para 110 de largura.

P: O QUE HÁ DE NOVO SOBRE A USINA KAWASAKI KX250 2023?

R: Aqui está uma lista de mudanças.

(1) As válvulas de admissão têm um ângulo mais estreito de 1,5 mm e maior folga nas sedes das válvulas para oferecer melhor eficiência de enchimento do cilindro. Além disso, as válvulas tiveram seu diâmetro reduzido em 1 mm para acomodar o passo de válvula mais apertado.

(2) O pistão de caixa em ponte 14.1:1 apresenta uma coroa revisada para corresponder ao tamanho da válvula e às mudanças de ângulo.

(3) Dentro da transmissão, a primeira marcha foi alongada para facilitar o uso, e a segunda marcha foi ajustada para oferecer uma transição suave da segunda para a terceira.

(4) O material da haste da embreagem foi alterado de todo aço para um eixo de alumínio com uma tampa de aço resistente ao desgaste para auxiliar na tração da embreagem.

(5) Para melhorar a durabilidade, a altura de esmagamento foi aumentada no mancal da biela.

(6) O tubo principal foi alongado em 100 mm para melhorar a resposta do acelerador de baixo a médio.

(7) O momento de inércia do volante foi aumentado com um rotor de magneto 1,4 onças mais pesado.

(8) O coletor de admissão estilo downdraft agora está mais reto e o injetor a montante foi reposicionado de cima para baixo do trato de admissão para aumentar ainda mais a eficiência de enchimento do cilindro.

(9) O ponto de ignição avançado foi desenvolvido para complementar as atualizações do motor.

As atualizações do Kawasaki KX250 2023 não são visíveis do lado de fora, mas sob o capô, há uma grande lista de atualizações.

P: COMO O 2023 KAWASAKI KX250 FUNCIONA NA PISTA?

R: O 2023 Kawasaki KX250 não parece um motor totalmente novo. É semelhante ao modelo 2022, mas não é o mesmo. A longa lista de mudanças no motor KX250 resultou em potência intermediária e de ponta mais forte, mas esses ganhos também vieram com uma perda. A potência inicial no primeiro estalo do acelerador foi desafinada. Desde que o KX250 ganhou seu novo motor de grande diâmetro / curso curto em 2020, esta moto tem sido um gritador de 14.500 rpm, mas sempre faltou um grunhido de baixo custo suficiente. Depois de pilotar os modelos '22 e '23 consecutivos, ficou claro para nós que a Kawasaki sacrificou alguns snaps de baixo custo para obter suco extra na faixa intermediária e superior. Essa mudança resultou em características de potência um pouco menos amigáveis ​​na saída da curva. Se cometemos um erro em um canto, era mais difícil de recuperar.

Por outro lado, a potência extra após a resposta inicial foi visivelmente mais forte, facilitando os saltos e o afastamento da competição nas retas. Em testes consecutivos contra o KX250 do ano passado, os pilotos de teste observaram que os benefícios de potência do modelo 2023 eram semelhantes à adição de um sistema de escapamento de reposição (exceto para o grunhido final) ao modelo '22.