Moradores se opõem à mistura

Um edifício de uso misto proposto com 10 sobrados é proposto na esquina da Capitol Drive com a Lilly Road em Brookfield.

BROOKFIELD - Quase 50 residentes de Brookfield compartilharam sua oposição a um prédio de uso misto de cinco andares proposto para uma esquina da Lilly Road com a Capitol Drive que alguns funcionários chamaram de arruinado. Eles citaram tráfego, altura e valores de propriedade como suas principais preocupações.

Com as Câmaras dos Vereadores lotadas, a reunião do Conselho Comum de terça-feira contou com uma audiência pública, durante a qual houve uma breve apresentação da proposta, uma sessão de perguntas e respostas para vereadores e envolvidos no processo de planejamento e uma oportunidade para as pessoas expressar sua oposição e apoio ao projeto.

O principal ocupante do espaço comercial do prédio seria a Wheel & Sprocket, uma loja de bicicletas inaugurada em 1973. Noel Kegel, presidente da Wheel & Sprocket, iniciou sua apresentação dizendo que podia sentir a tensão na sala antes de explicar por que acredita nesse tipo de desenvolvimento é a melhor abordagem para o negócio.

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"O projeto tenta respeitar onde está", disse Kegel, o que arrancou risadas da platéia.

Nenhuma ação foi tomada nesta reunião. A proposta retornará à Comissão do Plano, que teve sentimentos contraditórios sobre ela em julho; o mais cedo que isso acontecerá é 7 de novembro.

Pessoas de Brookfield e de todo o condado assinaram uma petição no change.org afirmando que não apóiam a proposta. A petição tinha 533 assinaturas até a noite de quinta-feira.

"Quando me mudei para Brookfield, há pelo menos 35 anos, construímos nossa casa porque Brookfield era Brookfield", disse Barbara Kass na audiência pública. "Não havia calçadas, havia muito espaço verde, eles não estavam colocando todos os tipos de pessoas em apartamentos em uma área concentrada, e é disso que gostamos em Brookfield."

Kass disse que entende que a mudança precisa acontecer, mas este projeto é um exagero e o tráfego já está ruim sem residentes adicionais.

"Agora, se você vai alargar a Lilly Road, com certeza gostaria de saber sobre isso agora porque venderíamos nossa casa", disse ela.

Muitos moradores disseram que o tráfego nos cruzamentos já é ruim o suficiente, especialmente com as duas escolas secundárias na rua, e que a construção de um prédio de apartamentos de 64 unidades e 10 sobrados criaria problemas que a cidade não considerou totalmente.

O Departamento de Transporte e Análise e Design de Tráfego de Wisconsin concluiu os estudos de tráfego e propôs a adição de pistas à Lilly Road conforme ela se aproxima do Capitólio pelo sul para acomodar o desenvolvimento. Os estudos de 242 páginas podem ser encontrados no pacote de agenda no site da cidade.

Alguns moradores levantaram preocupações sobre a diminuição dos valores das propriedades como resultado desse desenvolvimento, pedindo que mais pesquisas sobre o tráfego e outros impactos na vizinhança fossem avaliadas antes de avançar com o projeto.

"Minha avó sempre disse que se você quer saber a verdade, encontre as motivações das pessoas", disse Steve Johnson, morador de Brookfield. "A motivação aqui é o dinheiro, todos nós sabemos disso. Quero dizer, os desenvolvedores querem ganhar dinheiro, os proprietários querem ganhar dinheiro, a cidade quer ganhar dinheiro. Os únicos que não querem são os moradores como eu."

Alguns residentes disseram que apóiam o desenvolvimento deste canto, pois muitos concordam que está arruinado, mas não apóiam este projeto em seu estado atual.

"Todos nós parecemos interessados ​​em desenvolvimento, mas não neste", disse Brandon Tschacher, morador de Brookfield. "... Se a Wheel & Sprocket sair, veremos um tipo de curva totalmente diferente do que agora, que parecemos ser tão veementemente contra e estou apavorado com isso."

A equipe da Comissão do Plano disse que a densidade da proposta se alinha com o plano abrangente da cidade para 2050, destinado a orientar o desenvolvimento futuro. O plano de 2050 exige desenvolvimentos de maior densidade em grandes interseções, disse o Diretor de Desenvolvimento Comunitário Daniel Ertl.