Modelos de motocicletas retornando na linha Kawasaki 2023

Depois de obter grande sucesso em sua estreia em 2022, o novo KX450SR faz seu retorno altamente antecipado para 2023. Anteriormente reservado apenas para as primeiras máquinas de corrida de fábrica da Kawasaki, o "SR", ou convenção de nomenclatura Special Racer, representa o auge das motos de corrida Kawasaki. O KX450SR foi desenvolvido especificamente para alavancar peças significativas de alto valor que foram comprovadas pela equipe de corrida Monster Energy Kawasaki competindo nos campeonatos Monster Energy Supercross e AMA Pro Motocross.

Começando com o conceito KX450, o novo modelo KX450SR foi projetado para atender pilotos que buscam vitórias em corridas e apresenta componentes de corrida de nível elite, ajuste especial e elementos de design inspirados na equipe de corrida Monster Energy Kawasaki para elevar ainda mais seu desempenho e aparência de piloto de fábrica.

Para 2023, este Special Racer de edição limitada e alto desempenho está agora equipado com componentes de suspensão dianteira e traseira SHOWA.

O pacote de motor leve de 449cc utiliza informações derivadas diretamente da equipe de corrida Monster Energy Kawasaki. Assim como o KX450, o motor KX450SR possui uma partida elétrica ativada pelo toque de um botão e alimentada por uma bateria compacta de íons de lítio. Um design leve de atuação da válvula dedo-seguidor vem por meio da tecnologia de corrida de estrada de alto nível da Kawasaki e dos engenheiros do World Superbike, permitindo válvulas de diâmetro maior e perfis de came mais agressivos. O KX450SR apresenta portas de entrada polidas que fornecem um fluxo de ar mais suave, contribuindo para aumentar o desempenho do motor. Uma transmissão de cinco marchas de relação estreita é emparelhada com uma embreagem hidráulica de mola de disco cônica de alta capacidade que ajuda a facilitar o controle e fornece uma sensação consistente mesmo sob uso pesado.

Assim como a equipe de corrida de fábrica da Monser Energy Kawasaki, um escapamento leve de titânio Pro Circuit Ti-6 Pro foi instalado e contribui para o aumento do desempenho do motor. As configurações de injeção de combustível da unidade de controle do motor (ECU) são exclusivas da KX450SR e combinam com as características mais potentes do motor, proporcionando capacidade de controle e pilotagem de alto desempenho com especificações de fábrica para uma ampla gama de pilotos de motocross.

Um quadro de perímetro fino de alumínio fornece curvas precisas por meio de excelente sensação frontal e agilidade ao andar em altas velocidades. A construção leve do quadro é composta de peças forjadas, extrudadas e fundidas, enquanto o motor é usado como um membro tensionado e aumenta o equilíbrio de rigidez do quadro. Os engenheiros selecionaram cuidadosamente a dimensão do pivô do braço oscilante, a roda dentada de saída e os locais do eixo traseiro para focar no centro de gravidade e no manuseio equilibrado.

A KX450SR recebe novos componentes da suspensão dianteira e traseira SHOWA com óxido de titânio (TiO) nos tubos internos do garfo, o que melhora a resistência ao desgaste e reduz o atrito. Os tubos internos do garfo de grande diâmetro são do mesmo tamanho encontrados na equipe de corrida de fábrica da Kawasaki e permitem o uso de grandes pistões de amortecimento de compressão de 39 milímetros e um cilindro de cartucho de 25 milímetros, proporcionando ação suave e amortecimento firme. A superfície interna dos tubos externos do garfo apresenta a textura Dimplush da SHOWA, que tem um acabamento ondulado para ajudar a reter uma película de óleo para uma ação mais suave. A textura Dimplush também possui um revestimento Kashima para criar uma superfície de baixo atrito que ajuda a evitar o desgaste, de modo que as superfícies deslizantes permaneçam lisas por muito tempo. As configurações de suspensão foram otimizadas no KX450SR para obter maior desempenho, ação de suspensão mais suave e proporcionar uma sensação de maciez. O amortecedor traseiro SHOWA oferece ajuste de compressão dupla para que o amortecimento de alta e baixa velocidade possa ser ajustado separadamente. Utilizando feedback das equipes de corrida de fábrica da Kawasaki, o eixo dianteiro de 22 milímetros aumenta a tração dianteira. As novas relações de articulação da suspensão traseira Uni-Trak foram selecionadas para se adequar ao chassi.

Segurando os garfos dianteiros SHOWA está um conjunto de grampos triplos tecnológicos XTrig ROCS (revolucionário sistema de braçadeiras opostas) que ajudam a melhorar a ação flexível do garfo para otimizar a função do garfo. A braçadeira tripla superior é equipada com o sistema de amortecimento progressivo do guidão (PHDS) do XTrig, que é leve e melhora a capacidade de resposta do garfo, e é suportado por elastômeros, que são projetados para absorver a vibração do motor e do chassi. Este sistema também ajuda a amortecer as forças que atuam no guidão nas direções horizontal e vertical, traduzindo-se em maior precisão de direção para o piloto. Com este sistema, o guidão pode ser ajustado em 12 posições diferentes para total personalização do piloto.