Patente Shimano Derailleur Hanger abre muitas possibilidades com outro novo padrão

A Shimano registrou uma patente para um novo design de cabide de desviador que, francamente, nos deixa coçando a cabeça. Juntamente com uma solução de estilo UDH para montar um cabide no dropout, este chamado "aparelho de suporte" tem um segundo ponto de montagem frontal que parece montar uma bateria, ou algum outro dispositivo eletrônico, da face interna do chainstay.

Nossos primeiros pensamentos? Oh, Shimano está trazendo a bateria do desviador para fora, mas, em vez disso, alojando-a no quadro. Justo, certo? Parece razoável trazê-lo para mais acessibilidade e menos problemas com o roteamento interno de cabos, mas, relativamente falando, mantê-lo fora de perigo também seria bom.

Observando mais de perto a nova patente (US 20230166813 A1), acreditamos que esse novo arranjo pode formar a base para a execução de uma tecnologia mais empolgante; uma solução de autocarregamento, ou, se realmente pensarmos fora da caixa, pode até ser a infraestrutura necessária para a execução do Suspension Enhancing Hub e Derailleur Assembly da Fox.

Com envolvimento potencial de um dínamo de cubo proposto, um limpador de cassete integrado e estabilizador de corrente, este dispositivo de suporte, graças ao seu dispositivo de montagem secundário, traz consigo alguns usos interessantes além da simples montagem de um câmbio traseiro.

Antes de permitirmos que nossas mentes corram soltas, vamos nos concentrar na estrutura do suporte de desviador proposto da Shimano. Muito parecido com o design SRAM UDH, o Shimano "Bracket Apparatus" liga a montagem do eixo passante da roda traseira com a montagem do gancho do desviador. Ele ainda é aparafusado principalmente à bicicleta no eixo traseiro, com um parafuso de retenção de cabide tradicional no quadro também (44). Mas parece que vai precisar de uma nova protuberância no quadro no interior do chainstay para evitar a rotação indesejada do cabide. A patente da Shimano parece evitar a expansão desse requisito adicional desse novo 'padrão'.

Não há nada muito incomum aqui, exceto que a face interna do gancho vê um canal (34/38) descendo do dropout para o roteamento de um cabo que presumivelmente sai do hub por meio de sua tampa final. Mais sobre isso mais tarde.

Mais obviamente único para este cabide de desviador é o braço extra, se você quiser, que se estende para a frente ao longo da face interna do chainstay até um ponto de montagem secundário. Aqui, o braço encontra um suporte de componente (32) no qual o que é provavelmente uma bateria (26) e/ou algum tipo de sensor ou outro dispositivo eletrônico é montado e posicionado na parte inferior do suporte.

Certamente, parece que este Shimano Bracket Apparatus serve a um propósito mais amplo do que a montagem de um câmbio traseiro, o que ele faz da maneira usual por meio de roscas em sua parte inferior (22).

Então, por que a Shimano está desenvolvendo este novo padrão de suporte de desviador?

Achamos que poderia ser parte de uma solução de carregamento automático na qual um câmbio eletrônico é alimentado diretamente por um dínamo de cubo traseiro.

Em conjunto com esta invenção, a Shimano também está trabalhando em várias versões de um dínamo de cubo traseiro, em que um gerador localizado dentro do cubo traseiro pega a energia cinética da rotação da roda traseira e a converte em corrente elétrica. Você pode aprender sobre as especificidades disso na Patente dos EUA 20230037945 A1.

É verdade que o dínamo do cubo traseiro mostrado executa um espeto de liberação rápida, mas a Shimano oferece soluções de eixo passante em seus cubos de dínamo atuais (dianteiros). Além disso, o documento de patente em questão também mostra o dínamo do cubo traseiro em uso em uma bicicleta de suspensão total, que invariavelmente executaria uma saída do eixo passante no braço oscilante atualmente. A patente menciona especificamente o uso da energia gerada pelo dínamo para alimentar um câmbio traseiro eletrônico, com a energia sendo transferida ao longo de um fio (40) que sai do cubo na tampa do lado do acionamento.

Tal arranjo provavelmente encontraria sua casa primeiro em uma bicicleta de turismo, ou até mesmo em uma bicicleta de passeio; basicamente, uma bicicleta em que a roda traseira raramente precisa ser removida. Não é preciso muito para imaginar a frustração potencial envolvida na remoção e reinstalação de uma roda traseira em que um minúsculo cabo saindo da tampa final teria que ser perfeitamente alinhado com um slot igualmente minúsculo na face interna do cabide do desviador. Mas talvez a Shimano tenha outra patente de transferência de energia sem fio nas asas que quebraria essa barreira para uso off-road mais sério?