Tubo

Há muito tempo que estou ansioso para conseguir algo relacionado à Porsche da Suécia em Speedhunters. Mas encontrar esses carros nem sempre é fácil.

Muitos proprietários querem permanecer privados e, com os preços da gasolina nas alturas e ambientalistas radicais expressando suas preocupações sobre carros como esses em todas as esquinas, ver uma beleza refrigerada a ar nas ruas de Estocolmo é bastante raro hoje em dia. Dito isso, sempre que pego um, pode apostar que sou o primeiro da fila a bombardear o dono com um monte de perguntas bobas.

Tenho certeza de que a criação baseada em Porsche que estou prestes a mostrar a você é minha maior descoberta até agora. Apresentando o Wiborg Special 912.

Encontros semanais de carros são uma ótima oportunidade de se conectar com novas pessoas no cenário automotivo e, felizmente, o Condado de Estocolmo tem vários deles. Frequento regularmente os encontros da Nifsta Classic Cars realizados em Rimbo, ao norte da capital sueca, e foi lá que conheci Anton Cosmo, o dono desta máquina maluca.

Anton não é estranho a carros velozes e, nos círculos do automobilismo escandinavo, ele é mais conhecido por sua máquina de ataque do tempo Mitsubishi Lancer Evolution VI amarelo neon. Embora sua carreira de piloto ainda esteja progredindo, Anton já teve muito sucesso ao volante na Suécia e em outros lugares da Europa.

O Evo, que estava em poucas peças quando visitei Anton em sua garagem, tem muitas modificações e com 800 cv empurrando apenas 1.100 kg, tenho certeza que é um punhado. Apesar de suas especificações sérias, Anton tem outro carro de ataque contra o tempo em andamento, e esta é uma construção ainda mais selvagem que ele planeja levar até o World Time Attack Challenge em Sydney, Austrália.

Enquanto Anton e seu pai trabalhavam no Evo antes de um próximo evento, meu foco mudou para o carro que eu vim ver…

Construído pela Wiborg Engineering, este 912 com estrutura tubular é uma obra de arte absoluta.

Embora eu seja a favor de corpos largos ultrajantes, acho que essa construção inspirada na corrida realmente atinge o ponto ideal.

Começou como uma carcaça de aço Porsche 912 1967 nua, que foi reduzida a nada mais do que o teto original, pilares, para-lamas traseiros e o painel da capota, antes que um chassi tubular completo fosse construído dentro. Em seguida, os para-lamas traseiros foram alargados em aço em 50 mm de cada lado e todo o resto, exceto as portas originais, foi substituído por equivalentes em fibra de vidro. O divisor dianteiro é personalizado, enquanto a asa é uma peça modificada no estilo Carrera RSR GT que se encaixa perfeitamente nas linhas revisadas do carro.

Para resumir o exterior, para mim ele atinge o equilíbrio perfeito entre pista e rua.

Mas a festa realmente não começa até que você abra o carro, revelando muitas qualidades de fibra de carbono.

Na frente, uma cobertura de piso de fibra de carbono esconde o novo tanque de combustível, enquanto os painéis laterais encobrem parcialmente os coilovers – a configuração da suspensão dianteira agora baseada em um arranjo de suporte Wiborg Engineering MacPherson personalizado. Mais atrás, você encontrará alguns amplificadores de potência Alpine e um crossover externo Focal de 3 vias, parte de um sistema de áudio muito bom sobre o qual falarei mais em um momento.

A cabine é uma verdadeira mistura de novo e antigo. Há um painel Porsche original completamente restaurado com medidores Porsche que marcam 300 km/h e 10.000 rpm, mas também muito mais fibra de carbono. O piso e os painéis internos são todos feitos de material compósito leve e, quando necessário, flocados para maior conforto.

Outros toques modernos vêm na forma de assentos Sparco Evo Plus com cintos de segurança combinando, volante OMP envolto em camurça, medidor de pressão Auto Meter de 2,5 bar, caixa de pedais ajustável Tilton 600 Series, painel de interruptores personalizado com botão de partida, e uma unidade principal de tela sensível ao toque Alpine montada centralmente com GPS.

É este último que controla o mencionado sistema de áudio. Em exibição em cada painel de porta de carbono estão os alto-falantes da série Focal K2 Power - dois woofers (6,5 polegadas e 3 polegadas) e um tweeter, com uma caixa de carbono personalizada atrás de cada um dos drivers maiores, garantindo graves sólidos.