As montanhas-russas são seguras?

por: James Wesser

Postado: 18 de maio de 2023 / 06:39 EDT

Atualizado: 18 de maio de 2023 / 11h17 EDT

(WHTM) — As montanhas-russas estão ficando mais altas, mais rápidas e mais novas a cada ano. A Hersheypark está lançando sua montanha-russa híbrida Wildcat's Revenge ainda este ano. Pode parecer que pode ser inseguro. Mas, na verdade, as montanhas-russas são algumas das máquinas mais seguras do mundo. Curiosidade: o autor desta história costumava trabalhar na Rock 'n' Roller Coaster no Walt Disney World!

Então, quão seguras são essas máquinas? Para entender como funcionam, você precisa conhecer algumas das partes que compõem uma montanha-russa.

Existem duas maneiras de uma montanha-russa obter sua energia. Uma maneira é um elevador de corrente ou algum tipo de lançamento. O elevador de corrente é a maneira mais tradicional de mover uma montanha-russa. Envolve uma grande corrente de metal que se prende embaixo dos vagões de um trem de montanha e é puxada morro acima. Às vezes, um elevador de cabo é usado. Isso faz com que o trem suba a colina muito rápido, pois o teleférico é mais leve. Skyrush em Hersheypark usa o método de teleférico.

O famoso ruído "clack clack clack" que é emitido quando a montanha-russa sobe a colina é causado por algo chamado sistema anti-reversão. Os carros da montanha-russa são equipados com algo chamado cães anti-reversão. Esses dispositivos batem contra dentes de metal que geralmente flanqueiam o elevador de corrente. Isso ocorre no caso de a viagem parar na colina do elevador, o trem permanecerá seguro e não retrocederá.

Outra maneira de fazer uma montanha-russa se mover é um lançamento. Isso pode ser feito por grandes ímãs que atraem e repelem ímãs sob o trem da montanha-russa para impulsioná-lo pela amura, ar comprimido ou um lançamento hidráulico.

Montanhas-russas como a Storm Runner do Hersheypark e a montanha-russa mais alta do mundo Kingda Ka no Six Flags Great Adventure usam o lançamento hidráulico. Essas lanchas são equipadas com freios, caso um trem seja lançado muito devagar. Dessa forma, a montanha-russa pode retroceder na pista de lançamento e ser desacelerada para ser redefinida. As reversões podem acontecer em montanhas-russas muito altas, como Kingda Ka, e são completamente seguras e são uma parte normal de uma montanha-russa muito alta.

Agora que você sabe como uma montanha-russa ganha velocidade, como ela para? As montanhas-russas param com o uso de vários tipos de freios. Um método tradicional de parar um trem de montanha-russa é por freios fin. As aletas são presas ao material rodante do carro da montanha-russa e deslizam para uma série de grampos presos à pista. Quando a montanha-russa passa por um sensor próximo aos grampos, os grampos se espremem na aleta, fazendo com que o trem diminua a velocidade. Esses freios são à prova de falhas e são projetados para permanecer na posição fechada em caso de falha de energia.

Outra maneira é por freios magnéticos. Esses freios não entram em contato com o trem, mas criam um campo magnético para fazer o trem desacelerar. Esses freios são geralmente complementados por freios de aletas.

Alguns freios são ativados durante o percurso. Estes são chamados de freios de compensação e velocidade de compensação durante o percurso. Os freios de compensação às vezes são instalados devido aos trens da montanha-russa que pegam elementos muito rapidamente, às vezes devido ao clima ou outras condições.

O sistema de segurança que garante que os trens não colidam uns com os outros nos trilhos é algo chamado sistema de freio de bloco. Eles são controlados por sensores ao redor dos trilhos, que fornecem informações ao computador da montanha-russa, chamado controlador lógico programável (PLC). sobre onde o trem está ao redor da pista em todos os momentos. A maioria das montanhas-russas tem dois PLCs para redundância, eles são o computador principal e o back-up.

Ambos os CLPs precisam estar de acordo para que a carona funcione. Se um PLC detectar algum tipo de erro, isso significa que os computadores não estão de acordo e o passeio será interrompido automaticamente.

O circuito de uma montanha-russa é dividido em seções chamadas blocos. No final de cada bloco há um conjunto de freios que param o trem, caso o trecho do bloco à frente esteja ocupado. É assim que vários trens podem estar na pista ao mesmo tempo. Para cada trem em uma montanha-russa, deve haver uma zona de bloqueio adicional. Por exemplo, se uma montanha-russa tiver três trens separados, deve haver quatro zonas de bloqueio e uma sempre estará desocupada.