Rock Sled Suspension está desenvolvendo um longo

Ashley Kalym, fundador da Rock Sled Suspension, nos dá algumas dicas sobre o quê, como e por que do garfo de longa viagem que ele vem desenvolvendo nos últimos 3-4 anos. Ashley acredita que superou as limitações de um design de garfo telescópico tradicional de mountain bike, ou seja, os problemas de aderência e amarração, com um design de garfo de articulação líder que usa um amortecedor traseiro pronto para uso para amortecer os impactos.

Embora incomuns, os garfos de articulação não são novidade no mundo do mountain bike. Os garfos multilink Shout e The Message da Trust Performance ganharam alguma tração por um curto período de tempo, mas os fabricantes de suspensão de grandes marcas ficaram longe do design, optando por refinar os sistemas de amortecimento de seus garfos telescópicos tradicionais, acrescentando peso e aumentando a rigidez do chassi.

"Nunca fez sentido para mim por que você amarraria o chassi, o amortecedor e o amortecedor em uma única estrutura. Qualquer força aplicada à estrutura, por sua vez, afetará o amortecedor", explica Ashley. Ele não é o primeiro a ter pensamentos nesse sentido. Motion-France, Adroit e Structure Cycle Works são alguns exemplos mais recentes de marcas que procuram superar os problemas de licitação mencionados acima, sofridos pelas buchas em um garfo telescópico sob flex, bem como algumas outras características que consideram prejudiciais ao desempenho.

Enquanto a Motion e a Trust desenvolveram amortecedores proprietários para seus garfos de articulação, os projetos da Adroit e da Structure usam amortecedores a ar disponíveis no mercado e, portanto, se beneficiam de sua ampla gama de ajustes externos. Ashley sentiu que fazia muito sentido usar um design que pudesse usar praticamente qualquer amortecedor traseiro do mercado; obtenha as dimensões corretas e a curva de alavancagem sensível, e o comportamento do garfo pode, de várias maneiras, ser tão ajustável quanto a variedade de amortecedores traseiros disponíveis.

Todos os itens mencionados acima são significativamente mais complicados do que o garfo de ligação principal de pivô único de Ashley, utilizando vários pivôs. A primeira iteração do Rock Sled (não mostrado) foi de um lado com um tubo de direção de carbono de uma peça e perna de carbono. Ele tinha um único elo e um amortecedor com 160 mm de curso. Esse foi um protótipo básico de prova de conceito.

No V1, a pinça de freio foi aparafusada diretamente no link. Ash nos disse que a força anti-mergulho era enorme. “Andando junto, se você freasse com qualquer força, a suspensão ia querer estender muito, a menos que tivesse muito peso na frente. Foi realmente muito violento”. Além do anti-mergulho, Ash diz que o garfo parecia rígido o suficiente durante a pilotagem e que realmente não parecia diferente de um garfo normal.

Com o segundo protótipo, visto ao longo deste artigo, Ash procurou resolver o problema de frenagem mencionado acima montando a pinça de freio em um braço de freio flutuante. Ele assume um arranjo de paralelogramo, então quando o garfo comprime a pinça de freio permanece equidistante da perna do garfo, não importa onde o garfo esteja operando, assim como no caso dos garfos telescópicos tradicionais.

Então, como ele monta?

"O garfo funciona como um garfo normal em termos de comportamento de direção, trajetória do eixo e comportamento de frenagem. A diferença é a sensibilidade, o ajuste e o desempenho muito maiores. O uso de rolamentos como principal método de movimento do garfo significa que e aderência são praticamente inexistentes, e poder trocar o choque por qualquer tipo que você desejar significa uma capacidade de ajuste muito maior. Além disso, devido à existência de alguns choques muito capazes disponíveis (PUSH, Fast, EXT, etc.) I acho que o desempenho em termos de amortecimento pode superar qualquer garfo telescópico existente. Além disso, como o garfo tem uma curva de alavancagem, ele pode atingir o nível de sensibilidade na parte superior, suporte no meio e suporte na parte inferior" – Ashley Kalym, Designer do Rock Sled Fork.

Onde o Rock Sled Fork difere significativamente de um garfo telescópico, é na distância ao solo. À medida que se comprime, as pernas do garfo são empurradas para baixo em direção ao solo. Ashley diz que, com uma roda dianteira de 29 ″, a distância ao solo na parte inferior é de 209 mm (8,22 polegadas). Apesar disso, ele diz que não encontrou nenhum problema na trilha.