Unboxing do kit de correia de transmissão serpentina (vídeo)

A maioria dos técnicos e clientes entende que a correia de transmissão Serpentine precisa ser substituída em algum momento. As correias são um item de manutenção comum. Na Continental, incentivamos a inspeção das correias em intervalos regulares para detectar sinais de desgaste. Inspeções regulares devem ocorrer durante todas as manutenções de troca de óleo e certamente em intervalos de 30.000, 60.000 e 90.000 milhas. Além disso, as inspeções de correia também devem incluir todos os aspectos e componentes do acionamento por correia Serpentine, que inclui tensores e polias.

A maioria dos carros na estrada hoje tem um único sistema de transmissão por correia que aciona todos os acessórios importantes, incluindo o alternador, o compressor CA, a direção hidráulica e a bomba d'água. O cinto está executando esses acessórios de ambos os lados e está trabalhando mais do que nunca. Se esta única correia falhar, os resultados podem ser catastróficos, deixando você e o carro na beira da estrada com uma conta de reboque muito grande. Detectar e diagnosticar ruídos e problemas de desgaste da correia é muito importante.

As correias serpentinas feitas de borracha se desgastam e falham com o tempo. Além disso, tensores e polias têm rolamentos e vedações que também se desgastam e falham com o tempo. No momento da substituição da correia, todos os componentes de acionamento, incluindo o tensor da correia e a polia, devem ser substituídos ao mesmo tempo. A Continental oferece um kit de acionamento por correia Serpentine que inclui não apenas a correia, mas também os outros componentes de acionamento. Aqui está um exemplo do kit de acionamento Continental Serpentine. O que há dentro da caixa para um kit de cinto? Nós vamos descobrir. Além disso, vamos entender como um número de peça pode evitar que você tenha que adquirir vários componentes de vários fornecedores.

Aqui está um kit de acionamento por correia continental K49, 245. Vamos primeiro retirar a manga que está sobre a caixa. As instruções e precauções na manga devem ser seguidas ao substituir a correia e os componentes. Este kit específico se encaixa em um Chevrolet Malibu de 1997 a 2001 com um motor de 3,1 litros. Dentro da caixa, temos a correia multiV da série de tecnologia OE da Continental, número de peça 4060868. Em seguida, temos o tensor da correia, que é número de peça 49245.

Recomenda-se que os tensores sejam substituídos pela correia. Os tensores se desgastam com o tempo. Estas unidades são mais do que apenas molas. Possuem componentes internos que amortecem o movimento do braço e da polia. Em seguida, temos as duas polias intermediárias, número de peça 49003 e 49006. Embora você possa pensar que as polias intermediárias atualmente no veículo estão boas, pergunte a si mesmo: você se sente confiante de que elas podem percorrer mais 100.000 milhas sem problemas? As polias intermediárias têm rolamentos e vedações que podem falhar e causar ruído. Além disso, devido às cargas colocadas sobre eles, eles podem se desgastar e falhar. Estes são todos os componentes dentro do kit. Se você for buscar esses quatro componentes individualmente, pode levar mais tempo e você pode ficar esperando para entregá-los. Com este kit, você obtém todas as peças para restaurar o sistema de correia de acessórios para a condição de nova, para que a correia de substituição possa durar tanto quanto a original.

Ao substituir a correia Serpentina, é muito importante substituir também o tensor e a polia no sistema de acionamento. Fazer o trabalho completo trará o sistema de acionamento de volta à sua condição original e maximizará a vida útil de todos os componentes relacionados.

Obrigado por assistir.

Este vídeo é patrocinado pela Continental.