2024 KTM 350 EXC

Apresentando o 2024 KTM 350 EXC-F…

Amplamente conhecida por sua agilidade de 250 e potência de 450, a KTM 350 EXC-F construiu uma reputação de versatilidade. Mas, isso não significa que está comprometido. Ganhando reconhecimento instantâneo em sua chegada em 2012, tornou-se um modelo líder de classe devido à sua facilidade de condução e potência competitiva. Para 2024, traz uma atitude totalmente nova para a briga, avançando até o limite com habilidade de próximo nível.

DESAFIO ACEITO! A GAMA EXC 2024 KTM CHEGOU PARA REDEFINIR LIMITES

Com 95% de novos componentes, a linha 2024 KTM EXC está movendo as balizas mais longe do que nunca. Apresentando um quadro totalmente novo, suspensão revolucionária de cartucho fechado, carroceria refinada, farol de LED e tecnologia que define a indústria, a última geração de máquinas KTM Enduro está pronta para aceitar qualquer desafio. Com mais de três décadas de experiência em corridas e mais de 126 Títulos mundiais de Enduro no armário de troféus, a KTM continua sendo a arma de escolha quando se trata de enfrentar as corridas mais difíceis do mundo. Para o ano modelo 2024, a placa de identificação KTM EXC continua a elevar o nível nas áreas de desempenho, desenvolvimento e inovação com sua transformação mais radical até o momento.

Um novo quadro hidroformado, cortado a laser e soldado por robô forma a espinha dorsal da linha 2024 KTM Enduro. Isso traz novos parâmetros de flexibilidade longitudinal e torcional para feedback inigualável do piloto, absorção de energia e estabilidade em linha reta para a experiência de pilotagem, mas também fornece a base sobre a qual a linha de modelos 2024 é construída.

Inicialmente, a linha KTM EXC e EXC-F agora apresenta um novo garfo de mola de cartucho fechado WP XACT de 48 mm, apresentando um novo conceito de pistão de válvula intermediária que otimiza o fluxo de óleo dentro do cartucho.

Os modelos KTM Enduro continuam apresentando o comprovado sistema de choque PDS, que para 2024 é atualizado e otimizado para funcionar de forma fluida com o novo conceito de quadro. Isso é acoplado a um novo amortecedor traseiro WP XPLOR PDS.

Como uma inovação na indústria, a suspensão em ambas as extremidades permanece totalmente ajustável para compressão e amortecimento por meio de cliques manuais, sem a necessidade de ferramentas, e fácil ajuste de pré-carga na parte traseira.

Um novo subquadro leve de 2 peças, construído a partir de uma combinação de poliamida e alumínio reforçado. Ele oferece excelente manuseio e feedback do piloto, além de robustez notável. Todos os componentes eletrônicos, incluindo a nova Unidade de Controle Offroad, estão totalmente integrados ao subquadro para facilitar o acesso e melhorar a proteção.

Mais notavelmente, a linha 2024 KTM EXC se beneficia de uma nova carroceria em todos os aspectos. Isso foi desenvolvido com informações dos Red Bull KTM Factory Riders para oferecer um triângulo de piloto aprimorado para melhor contato do joelho, especialmente em pé nos pinos.

Um novo design do para-lama dianteiro agora também apresenta aletas repelentes de lama para expelir sujeira e lama de atingir o piloto ou radiadores, enquanto um novo 8,3 litros – 4 tempos – e 8,9 litros – 2 tempos – transparente, tanques de combustível de polietileno (XPE) para fácil monitoramento do nível de combustível, complete o pacote de carroceria.

O monitoramento da eletrônica é cortesia de uma OCU totalmente independente sob o assento, que substitui o uso de fusíveis e relés eletrônicos. Em caso de falha de algum componente elétrico, as saídas são desativadas individualmente, sendo o estado de erro de cada unidade indicado por um LED vermelho ou verde. Isso torna a solução de problemas rápida e fácil na trilha.

Em termos de motores, a gama de modelos a 2 tempos volta a ocupar o seu lugar de liderança no paddock dos queimadores de óleo, estreando a nova tecnologia de injeção eletrónica do corpo do acelerador. Apelidado de TBI para abreviar, ele fornece quase níveis de carburador de entrega de energia ultra-suave, eliminando a necessidade de re-jateamento em diferentes altitudes.

A caixa da válvula de palheta também recebeu uma importante atualização de design, com novas abas de plástico na parte externa da caixa da válvula de palheta para melhorar a vedação do trato de admissão. Este novo design evita o excesso de combustível em seções extremas de subida ou descida, o que pode levar ao excesso de combustível.