NTSB: Polia corroída 'não girava livremente' em avião que caiu em Lantana

LANTANA, Flórida - O avião em um acidente que matou uma jovem e seu instrutor no Palm Beach County Park Airport teve problemas com um sistema de polia corroído, de acordo com um relatório preliminar do National Transportation Safety Board divulgado na quarta-feira.

Robert Katz, um piloto comercial veterano, descreveu ao âncora da WPTV, Janny Rodriguez, o que ele chama de "bandeiras vermelhas" sobre o avião e sua manutenção.

Isabela Diego Matias, 20, de Lantana, e Stanley Sands, 76, de Lake Worth Beach, instrutor de voo, morreram logo após a decolagem às 11h18 do dia 26 de maio.

O relatório do acidente pode ser encontrado no site do NTSB, usando o número do caso ERA23FA247. O tempo médio de um processo investigativo é de dois a três anos.

O relatório se concentra em um aileron, que faz parte da asa e ajuda a permitir o avião para inclinar e fazer curvas. Uma polia ajuda a controlar o movimento do aileron.

"A polia não girou livremente e foi observada corrosão", diz o relatório. "Várias outras quebras observadas no sistema de controle do aileron eram consistentes com falhas de sobrecarga de tensão."

Simplificando, o relatório constatou que a polia não funcionou corretamente.

"O piloto não pode parar o banco, em outras palavras, trazer o avião de volta ao nível das asas, e todo mundo está junto nesse ponto", disse Katz, piloto comercial por 42 anos e instrutor de voo certificado. "O avião está fora de controle."

Katz disse que o avião estava "rodando na decolagem porque o piloto não tinha controle".

O avião partiu da pista 4, "girou e começou a subir", diz o relatório. “Depois, ele desceu e começou a subir novamente. Em seguida, rolou para a direita até chegar a uma margem direita de aproximadamente 90 ° e continuou em uma curva descendente à direita até atingir o solo.

Um piloto que testemunhou o acidente disse que o motor do avião "parecia estar em aceleração total o tempo todo", disse o NTSB.

O motor permaneceu parcialmente preso à fuselagem através dos suportes do motor.

O vídeo aéreo do WPTV Chopper 5 mostrou o avião cortado ao meio e esmagado em uma área gramada próxima a uma pista, não muito longe do acampamento de Lake Osborne.

O monomotor Cessna 172 foi adquirido no dia 4 de maio, segundo a proprietária da escola de aviação, Airmax Aviation.

"Havia uma declaração do proprietário anterior que indicava que os diários de manutenção originais foram perdidos", diz o relatório.

"O que me preocupa muito é quando li que este avião foi comprado recentemente em 4 de maio e os livros de registro que documentarão a história deste avião que tinha 42 anos estão faltando."

A inspeção mais recente foi concluída em 22 de setembro de 2022, de acordo com o NTSB.

"Apenas olhar para aquela seção de cabos e ver o quão extensa é a corrosão, é espantoso para mim como isso pode ter passado despercebido", disse ele.

“Cabe ao proprietário do avião garantir que ele permaneça em condições de navegabilidade durante toda a sua vida operacional e o fato de o avião ter 42 anos não é um problema se a manutenção adequada for realizada”.

A fuselagem havia acumulado 5.025,5 horas no momento do acidente.

“Esta é uma tragédia muito infeliz da maneira como tudo isso está acontecendo e apenas grita de prevenção se este avião foi devidamente inspecionado e mantido antes de ser comprado e antes de voar neste voo em particular”.

Dois homens morreram em março quando um avião monomotor caiu em um campo no aeroporto Palm Beach County Park.

O gabinete do xerife disse que John Holland IV, 43, de Delray Beach, e Michael Marshall Jr., 34, de Boca Raton, morreram quando um Diamond DA40 caiu pouco antes das 21h30 do dia 5 de março em um campo a cerca de 300 metros de uma pista. .