O que é engrenagem compacta em uma bicicleta de estrada?

PERGUNTA: O que é engrenagem compacta em uma bicicleta de estrada e por que devo querer isso? Muitas das motos que estou olhando dizem que têm um pedivela compacto. —George R.

RESPOSTAS DE STAN PURDUM DA RBR: Na engrenagem da bicicleta de estrada, compacto refere-se a um pedivela de duas correntes (as coroas e os braços da manivela que os giram) onde os anéis são menores do que os encontrados no pedivela de tamanho "padrão". Especificamente, um pedivela padrão normalmente tem uma coroa externa de 53 dentes e uma coroa interna de 39 dentes, enquanto um compacto tem um anel externo de 50 dentes e um anel interno de 34 dentes.

Pedivelas padrão são a escolha mais comum para bicicletas de corrida, onde a velocidade é o objetivo principal. (Eles também eram a escolha padrão nas bicicletas de "10 marchas" da década de 1970.)

Pedaleiros compactos são frequentemente encontrados em bicicletas hoje destinadas a meros mortais, onde, por causa dos anéis menores, facilitam as subidas. Como o anel grande em um pedivela compacto é ligeiramente menor do que no conjunto padrão, o motociclista não pode atingir uma velocidade tão alta, mas a maioria dos motociclistas recreativos raramente iriam tão rápido de qualquer maneira.

Obviamente, as coroas são apenas metade da equação para o tamanho das engrenagens que você realmente possui, porque elas resultam da combinação de qual coroa você está e em qual roda dentada você está no cassete traseiro. Pedalar com a coroa maior e o pinhão menor dá a marcha mais alta, e pedalar com a coroa menor e o pinhão maior dá a marcha mais baixa.

Um cassete traseiro típico pode ter uma roda dentada pequena de 11 dentes e uma roda dentada grande de 28 dentes, mas em bicicletas com engrenagens compactas, você pode obter uma marcha bem alta usando um cassete com uma roda dentada menor que a média - digamos um 10 dentes se você estiver olhando para alguns dos cassetes SRAM mais recentes. E você pode obter uma marcha mais baixa empregando um cassete com uma roda dentada grande de 50 dentes, se o seu câmbio traseiro for capaz de lidar com essa ampla faixa. Dependendo do número de rodas dentadas em seu cassete, você pode obter um cassete 10-52 que oferece uma ampla gama de marchas, mesmo com um pedivela compacto.

Em geral, se você estiver comprando uma bicicleta nova, é melhor conversar com a equipe local de bicicletas sobre o tipo de pedalada que você pratica, para que eles possam orientá-lo sobre uma bicicleta configurada com a combinação correta de coroa e cassete para sua pedalada habitual. Mas se você já tem sua bicicleta e deseja obter marchas mais baixas ou mais altas - ou um espectro mais amplo de marchas em geral - você pode trocar as coroas (que estão disponíveis com muitas contagens de dentes diferentes) e cassetes para encontrar a combinação certa para você.

E você não está limitado a componentes de bicicletas de estrada, pois muitos componentes de bicicletas de montanha e cascalho podem ser misturados com configurações de bicicletas de estrada, e você não está limitado a peças feitas apenas por Shimano, SRAM ou Campagnolo.

Nos anos 90, a bicicleta que eu estava preparando para pedalar pela América independente tinha uma manivela tripla, mas vinha com anéis de 48, 38, 30 dentes, que eu sabia que não me dariam marchas baixas o suficiente para escalar montanhas. com 40 ou mais libras de equipamento e suprimentos na bicicleta. Então mudei todos os três anéis para 46, 36, 24 dentes. E troquei o cassete 11-28 por um 11-34, o que significou que tive que substituir o câmbio traseiro por uma versão de braço mais longo que era um componente de mountain bike. Mas quando nas longas e íngremes subidas para o oeste, fiquei tão feliz por ter feito isso.

Esteja ciente de que a "aranha" do seu pedivela - a seção dentro do pedivela na qual as coroas são aparafusadas - pode não aceitar todas as coroas devido ao espaçamento dos orifícios dos parafusos, portanto, verifique isso antes de comprar novas coroas.

Recentemente, converti uma bicicleta de turismo em uma ebike, o que significou que tive que remover completamente o pedivela triplo e substituí-lo por um motor elétrico que possui apenas uma coroa e seus próprios braços de manivela. Mas como esse motor específico tem nove níveis de assistência, é como ter nove coroas e, portanto, muitas opções para subir.